Raskekaubikautokraan

The Superstruktuuriline terviklikkus ja tõstegeomeetria alustub vedavate raamist, mis on rohkem kui lihtne veok – see on otstarbeliselt loodud mitme teljega platvorm (nt 4x2, 6x4, 8x4), mis on disainitud vastu pidama kraaniseadme ja selle kandevõime tohutule kaalule. Kraani struktuur ise on valmistatud kõrgeima kvaliteediga Kõrge jõulisest terasest saavutamaks optimaalset tugevuse ja kaalu suhet. Peamine tõstemehhanism on suurt tõstevõimet omav mitmeosaline (sageli 4-6 osaline) Teleskoopboom . See tõstevõimasus ja ulatus on peamiseks tõstevõime ja ulatuseks. Ekstreemsete kõrguste ja raadiuste juurdepääsemiseks, eriti kergemate koormuste puhul, on need puurid alati varustatud Muutuva asetusega võresvõlli . See võre kinnitus, mida saab sageli paigutada erinevatesse nurgadesse, kinnitatakse peavõlli otsa, efektiivselt kahekordistades või isegi suurendades kogu puurisüsteemi ulatust, mis muudab sellest oluliseks naftatöötlemise, tuuletornide hoolduse ja kõrghoonete ehituse jaoks.

Selle suure tõstevõime kasutamise võimalus sõltub täielikult Kompromissitult stabiilsest alusest . Selle tagab raskesõjaline, kasti tüüpi hüdrauliliste stabilisaatorite süsteem. Neis stabilisaatorites on mitmest etapist teleskooplainud, mis ulatuvad nii horisontaalselt kui ka vertikaalselt, et luua suurt stabiilset jalajälge, mis ületab märgatavalt veokite enda laiust. Oluline funktsioon on Horisontaalsete stabilisaatorite automaatne tasandamine , mis tagab selle kogu aluse ideaalse tasasuse enne kui toimub igasugune vertikaalne tõstmine, isegi väga ebaregulaarse maastiku korral. Seda laia ja tasast alust on spetsiaalselt disainitud vastu seismaks suurtele ümberkukutusmomentidele, mis tekivad raskete lastide tõstmisel raadiusega. Ilma selle süsteemita oleks kranil olev täielik võimekart kasutu. Mõned ultraraskete ülesannete jaoks mõeldud mudelid võivad lisaks sisaldada ka Kontragaasi süsteemi , mida saab kinnitada kandja tagaosa, et veelgi paremini tasakaalustada lastu ja suurendada tõstevõimet, eriti kui töötatakse nööriga.

Selle jõu kontsentreerimise juhtimisel on Targa kontrolli ja ohutusjuhtimise süsteem . Selle süsteemi ajuks on väga täiustatud Moomendilimiit (RCL). See arvuti töötleb pidevalt andmeid sensorite võrgustiku alt, mis mõõdab voldi pikkust, voldi nurka, koormuse rõhku pingegauges või rõhusensori kaudu, pöörde asendit ja väljalülitatud olekut. See arvutab reaalajas turvalise töökoormuse täpse konfiguratsiooni jaoks ning kuvab selle teabe operaatorile selgelt Reaalajas seisundi kuvamine kabiinis. Oluline on see, et see tagab ohutuse rakendades Automaatne ohutuskontroll , mis võib piirata voldi liikumist, tõuskiirust või isegi välja lülitada teatud funktsioone, kui operaator üritab ohtlikku manööverd. Juhtimine toimub ultrakõrga täpsusega Piloot-hüdraulilised juhtimisseadmed või Kaugjuhtimisseadme , mis võimaldab sujuvat Elektriline täpsuskohandus mis on hädavajalik hiiglaslike koormuste paigutamiseks millimeetri täpsusega. See integreeritud süsteem teabest, kontrollist ja automaatkaitsest tagab, et tõstuki hiilgav jõud rakendataks ohutult, tõhusalt ja tootlikult.