Konteinerikrani kaubikauto

Konteinerikrani auto on spetsiaalselt konteinerite käitlemiseks ja transportimiseks loodud erialane raskeveok. Veoki koosneb tugevast mitme teljega veokist, millel on paigaldatud võimas kran, mis on loodud 20-jalase ja 40-jalase konteineri tõstmiseks, laadimiseks, laadimiseks ja kuhjumiseks. Erinevalt tavakraniveokitest on peamine erinevus laialduslik riputus, mis on paigaldatud krandi otsa. See laialdus on raam, mis lukustub standardse konteineri nelja ülemise nurgakasti, tagades turvalise ja tasakaalustatud tõstmise. Sellised veod on hädavajalikud intermodaallogetikas, sadamalogistikas ja igal pool, kus konteinerite liigutamiseks pole kohe saadaval erialast ulatuslikku kuhjurit või ganniitkraana. Need võimaldavad paindlikult kättetoimetada konteineri asukohale ja seejärel täpselt põrandale, teisele haagisele või isegi teise konteineri peale kuhjata. Omadused hõlmavad kõrget tõstevõimet, tugeva teleskoopboomiga, erialase laialdusega pööratud lukkudega ning sageli stabiliseerimiseks vajalike abitellastega tõstmise ajal.

Üks määravamaid funktsioone on Konteinerispetsiifiline tõusehitus , mida nimetatakse ka kanduriks. See ei ole tavapärane kook, vaid ristkülikukujuline terasraam, mille mõõtmed vastavad ISO laevanduskonteinerite mõõtmetele (20 jalga, 40 jalga ja mõnikord 45 jalga). Selle nelja nurga juures on paigaldatud hüdraulilised keerulukud. Need lukud pöörduvad 90 kraadi ja kinnituvad konteineri ülemisse nurgadesse, tagades selle kindla ja jäiga tõuse. Kandur ise on sageli ka teleskoopiline, muutes oma pikkust, et kohaneda erinevate suuruste konteineritega. Seda saab hüdrauliliselt kallutada, et kohaneda konteineritega kergelt ebavõrdsel maapinnal. Mõned täiustatud kandurid on isegi võimelised tõstma konteinerid kaks kõrgust, lisades olulise taseme mitmekesisust veokite operatsioonidele, jäljimites väiksema ulatusega tõuseseadme funktsiooni, kuid mobiilsemalt kui veok.

Kontsentreeritud kaaludega tootlemiseks vajab veok Kõrge mahutavusega struktuur- ja tõusehitus . Kandja on eriti ehitatud mitme teljega alusraam, sageli 3 kuni 5 teljega, mis on disainitud taluma kogu sõiduki kaalu, mis võib ületada 50 tonni. Prussi ise on raskekujundusega teleskoopboomiga tõusukraan, mille mahutavus jääb tavaliselt vahemikku 30 kuni 50 tonni või rohkem, mis on piisav 20-jardist täis laetud või isegi kergema 40-jardi konteineri tõstmiseks. Boom on valmistatud kõrgeima hinnaklassi Kõrge jõulisest terasest käitlema kõrgeid pingeid, mis on seotud. The Tõusmehhanism on võimas ja usaldusväärne, disainitud kontrollitud tõstmise ja nende raskete, staatiliste koormuste langetamiseks. The Tõusumehhanism peab tagama sujuva ja täpse kontrolli, et vältida konteineri liigutamist, mis võib olla ohtlik ja kahjustada sisu.

Suurte, jäikade kastide tõstmine nõuab tohutult Stabiilsust ja kontrolli täpseks paigutamiseks . Konteineri kraanitruck toetub tugevale hüdrauliliste stabilisaatorite süsteemile, millel on väga Suur ulatus looda laia, stabiilse aluse, mis takistab sõiduki tõstmise ajal ümberkukkumist. Automaatne tasemeerimine nende tugijalgade õige paigaldamine on oluline, et kran kasutaks täiesti horisontaalset tasandit, mis on vajalik konteineri õigeks kinnitamiseks ja ohutuks tõstmiseks vastavalt tõuskaasutabelile. Operaator kontrollib komplekset jadasid, mis hõlmavad laienemist, lukustamist, tõstmist ja positsioneerimist, kasutades Piloot-hüdraulilised juhtimisseadmed , sageli kabini, millel on suurepärane ülevaade kõikjal või kaugjuhtimisseadmet, mis võimaldavad neil visuaalselt kinnitada vooluringi lukustust. Elektriline täpsuskohandus on oluline konteineri täpseks paigutamiseks haagisele või tugi konstruktsiooni. Moomendilimiit on oluline ohutusfunktsioon, mis tagab, et operaator ei ürita kunagi kavatsetult tõsta konteinerit, mis ületab veokite ohutu töömahutavuse sellele raadiusele.