Kangelkraanik

Korvitõusmasin, mida nimetatakse ka korvikraaniks või õhutööplatvormiks, on spetsiaalselt kõrgendatud tööpiirkondade ohutu ja tõhusa ligipääsuks mõeldud sõiduk. See koosneb hüdraulilisest kranist, mis on tavaliselt teleskoop- või liigendboom, mis on paigaldatud sõidukile ja mille otsas asub isikute veoks mõeldud platvorm (korv). Põhiotstarve on tõsta töötajaid koos nende tööriistadega ja materjalidega üleval asuvatesse kohtadesse, näiteks elektriliinide hooldamiseks, puude lõhkumiseks, tänavavalgustuse remondiks ja telekommunikatsiooni töödeks. Erinevalt tavapärastest kranisõidukitest, mis on mõeldud raskete lastide tõstmiseks, on korvikraanil eesmärgiks isikute ohutu ja täpse paigutamine. Olulised funktsioonid on isolatsiooniga boomid elektritööde jaoks, proportsionaalhüdraulikaga juhtimine sujuva liikumise tagamiseks, hädaolukordadeks mõeldud laskumissüsteemid ning ohutuslülitid, mis takistavad ohtlikke toiminguid. Sõiduk pakub stabiilset alust, sageli väljatooltega, ja mobiilne platvorm võimaldab meeskonnal kiiresti liikuda töökohtadest töökohale, mistõttu on see oluline varafond kasutajateenuste ja kohalike omavalitsuste jaoks.

Kõige nähtavam komponent on Pöörduv/teleskoopboom inimeseplatvormiga . Kuigi mõned mudelid kasutavad sirget teleskoopboomi, paljudel on pöörduva nöörpuu konstruktsioon. See konstruktsioon hõlmab mitmeid liigestega osi, mis võimaldavad boomil "murduda" ja liikuma poole pöörduda, tagades suurepärase paindlikkuse, et jõuda üles ja üle takistuste, nagu puud või hooned, ühest paigalduspositsioonist. Boom on valmistatud kergest, kuid kõrge tugevusega materjalidest, sageli klaaskiust või komposiitmaterjalist mudelite jaoks, mis on mõeldud tööks elektrijuhetega (dielektriline isoleerimine), või terasest mitte-isoleeritud rakenduste jaoks. Boomi lõpus asub inimeseplatvorm ehk "kott", mis on ergonoomiliselt disainitud mitte libiseva põranda, sisseehitatud tööriistakastide ja ohutusnöör kinnituspunktidega. Kogu konstruktsioon on loodud minimaalse kõrvale ja täpse positsioneerimise tagamiseks, tagades töömeeskonnale stabiilse tööplatvormi.

Kui platvorm tõstab inimesi üles, Stabiilsus ja ohutuslülituse süsteemid on kindel, et enne, kui kallutust võib tõsta märkimisväärselt või platvormi saab liigutada veidi mööda auto telgjoont, peab sõiduk stabiilseks tegema. Seda saavutatakse hüdrauliliste stabilisaatorite abil, mis ulatuvad nii, et tõstavad sõiduki rattad maapinnast üles, lootes kõrbja ja tasase aluse. Stabilisaatorite ja kallutuse vahel on sensorite ja hüdrauliliste või elektronikakontrollide võrgustik, mis takistab ohtlike toimingute tegemist. Näiteks takistab see tavaliselt kallutuse tõstmist enne kui stabilisaatorid on täielikult laiendatud ja sõiduk on korralikult stabiilneks tehtud. See võib ka piirata kallutuse liikumist või platvormi pööramist sõltuvalt kallutuse nurgast ja pikkusest, et vältida masina ümberkukkumist või ohtlikku asendisse jõudmist.

The Täpsuskontroll ja hädaabist süsteemid on disainitud operaatari kindluse ja varundusena. Noole funktsioone kontrollib korvid tehnik, kasutades proportsionaalset hüdraulilist juhtimiskonsooli. Need juhtimisseadmed võimaldavad tohutult sujuvaid ja täpseid liigutusi ( Elektriline täpsuskohandus ). See võimaldab operaatorel liigutada platvormi läbi kitsaste kohtade, näiteks puude või elektriliinide vahel, äärmise täpsusega. Tavalise töö kõrval on olemas mitmetahuline Hättaohutussüsteem . Need hõlmavad peaaegu alati platvormi asjakohast hädaolukorra mootori väljalülitust, juhtimise manuaalset ümberlülitust ning kõige olulisemal, Hädaolukorra laskmise süsteem . See süsteem koosneb tavaliselt varuakutega toetatud pumbast või raskusjõul toimivast hüdraulilisest vooluklappist, mis võimaldab platvormi ohutult maha langetada põhimootori või hüdraulilise süsteemi rikke korral, tagades seeläbi personali ohutuse igas etteaimatavas olukorras.