EN
Meie oskused ulatuvad maailma kõige kõrgemate ja spetsialiseerunud seadmete juurde. Suurim ratastoitepakk on nišitoode, mida me tarnime väga valitud klientidele globaalses kaevandustegevuses. Nende masinate soetamine ja toetamine on iseenesest keerulised projektid. Meil on ressursid, tehnilised teadmised ja globaalne logistikavõime nende projektide juhtimiseks, tagades, et need uskumatud masinad saadetakse ja toetatakse kõrgeima standarditega.
"Suurima ratastoiduri" pealkiri ei tähenda ainult füüsilisi mõõtmeid, vaid ka masinat, mis on loodud tootlikkuse piiride ümbermääramiseks kõige nõudlikamates kasutusviisides, eelkõige suurmassiivil kaevanduses ja karjäärides. Need leviatanid on projekteeritud skaalastabiilsuse põhimõtte järgi, kus rohkem materjalitsükli kohta liigutamine tähendab otse väiksemat tonni kohta kulu. Kolm omadust, mis on nende toimimiseks absoluutselt olulised ja õigustavad nende olemasolu, on nende Võrreldamatu laekuvõimsus ja ämbri suurus , nende Üleüldine hobusejõud ja kõrgem tõmbesüsteem , ja nende Erakorraline struktuurne terviklikkus ja vastupidavus .
Võrreldamatu laekuvõimsus ja ämbri suurus need on nende masinate kõige iseloomuliumad omadused. Peamine eesmärk on täita 400 tonni suurune veoauto nelja või viie läbimõõduga, ja see dikteerib kogu disaini. Nende laadimismasinate ämblid on iseenesest inseneri ime, mis on sageli valmistatud erilisest tugevast, krantsitusevastastest terasest, et taluda uskumatuid jõude, mis tekivad suure hulga kivide ja ülekoormuse kaevamisel ja kandmisel. Nende geomeetria on optimeeritud kõrgete täitefaktorite ja madala massi-ruumala suhe jaoks, tagades, et nad kannavad iga kord täielikku, kuhjatud mahu. Seda tohutut võimsust toetavad võimekad hüdraulikud seadmed, mis annavad kõige tugevamate kalde läbi murdmiseks vajaliku jõu ning tõstmisvõime, et tõsta koormusi, mis võivad ületada 70 tonni. Hüdrauliline süsteem on täpselt kalibreeritud sujuva, kontrollitud tööks, et hoida selliseid raskeid koormusi ohutult ja vähendada laastamise ajal lekkeid. See otsene seos ämberite suuruse, läbimise arvu ja veoauto täitumisaja vahel on üks suurimaid tegureid, mis aitavad kaevandustegevuses vähendada tootmiskulusid.
Nende uskumatute kooremitega manipuleerimiseks ja oma massiivse kaalu liigutamiseks vajab suurim ratastoiteajur Üleüldse hobusjõud ja kõrgem tõmbesüsteem - Jah. Need masinad on tavaliselt mootoritega, mis annavad 2000 kuni 4000 hobusejõudu. See jõud ei ole mõeldud ainult sõiduvoolu jaoks, vaid seda jagatakse keeruka diisel-elektri mootoriga (mõnes mudelites) või tavalise mehhaanilise mootoriga, millel on pöördemomendi muundurid ja teljed, mis on mõeldud miljonite jalgpilote pöördemomendi käitlemiseks. Peamine väljakutse on selle toorvõime tõlkimine tõhusaks edasiliikumiseks ilma liigse ratta pöörlemiseta, eriti lahtistel või ebastaapsetel pinnal. Seda saab teha täiustatud tõmbejuhtimissüsteemide abil, mis jälgivad ja reguleerivad automaatselt iga ratta võimsust, tagades maksimaalse haardumise ja tõukatavuse. Laaduri ise suur kaal, mis on sageli jaotatud massiivsete, tugevate telgede kaudu, kus on planeedi käigukastide vähendamine, annab vajaliku vastukaalu ja tõmbe, et muuta hobusejõud tootlikuks kaevatusjõuks. See kombinatsioon võimaldab masinal rünnata agressiivselt kuhju, täita kiiresti oma ämbrit ning seejärel tõmmata oma koormaga tõhusalt tagasi ja kiirendada, säilitades kiire tsükli aja, mis on hädavajalik veoautode parklaga sammu pidamiseks.
Nende võimete aluseks on mitte-läbirääkimistega nõue Erakorraline struktuurne terviklikkus ja vastupidavus - Jah. Suurima ratastoiteja raami ja sidemeid rõhutab peaaegu kujuteldamatu pingetus. Iga kord, kui see kaevab panka või tõstab täis ämbri, paneb see oma peakomplekti, puurruumide ja pöördepunktidele tohutuid löögi koormusid ja torsioonilist pinget. Selleks, et see ellu jääda, on masin ehitatud X-tüüpi raami ümber, mis pakub traditsioonilise ühtsest raamist võrreldes paremat tugevust ja tortsiaalset vastupidavust. See kujundus võimaldab šassiil äärmuslike koormustega kergelt painduda, nii et see imendab pingeid, mitte praguneb. Liit ja puum on valmistatud terasplaatidest, mis on sageli tuhandete tolli paksud ja mis on automaatseid protsesse kasutades hoolikalt keevitatud, et tagada järjepidev läbimine ja tugevus. Igas pöördepunktis on suured, karmid pingeid ja puusid, mis on mõeldud pikema eluea ja kergeks asendamiseks. See äärmuslik keskendumine struktuuri kestevusele tagab masina kättesaadavuse - protsendina ajast, mil masin on töös ja mitte remonditöödes. 24/7 kaevandamiskeskkonnas on tööpuudus kasumlikkuse vaenlane. Tugev struktuur vähendab planeerimata hooldust ja pikendab masina eluiga, kaitses tohutut kapitali investeeringut ja tagades, et see toob tagasi, töötades meeleheitlikult vahetusjärgse vahetusega.
